“上汽奥迪不思成为粗浅的代工场、作念国产化责任，是以咱们在计议奥迪在中国市集缺什么车。”

就在几年前，上汽奥迪高层依然作了这么的表态。

直到客岁 7 月，奥迪与上汽集团签署计谋备忘录，两边折服纠合确立全新原土化平台、推出全新电动车型。

上汽奥迪，得以迎来了发展挪动。

1 年后确当下，官正直式发布全新电动品牌 AUDI 以及 AUDI E 意见车。

上汽奥迪的新篇章，终于要翻开了。

从一运转，上汽奥迪的出身就充满了争议。

在结伴阵营当中，像大家、丰田、本田等车企均主张南北组合的双品牌策略。

但在豪华车梯队里，中国车市在夙昔 20 多年内还没出现过访佛案例。

算作首个入华国产的豪华品牌，奥迪在此再呈现了一马开端的姿态。

仅仅这碗头啖汤，喝起来也容易把我方呛着。

上汽奥迪技俩在 2016 年底被曝光以后，奥迪、一汽、经销商、上汽的四方东谈主马便出现了浓烈博弈。

尤其是，其时奥迪经销商拒却提车，导致了奥迪销量急速下滑。

其后，各方过程谈判后达成共鸣——上汽奥迪车型不可早于 2022 年 1 月进行销售。

同期，各方将保证在 2022 年齐备 90 万辆销量。

德国奥迪思借南北奥迪的组合拳来稳住国内豪华车销量第一的位置。

但事与愿违，上汽奥迪没能推崇出“ 1+1＞2 ”的作用，奥迪的榜首地位如故被良马夺去了。

在此之前，天然不少东谈主都曾展望过，智能电动车趋势将改写市集表情。

但 BBA 的豪华身份护城河，永久还莫得东谈主能去撼动。

仅仅没思到小数，这条护城河的坍塌，竟是先从上汽奥迪身上运转了。

从一汽 - 奥迪到上汽奥迪，思着继续夙昔顶住的奥迪，却遭受到了当头棒喝。

上汽奥迪引入的 3 款车型—— A7L、Q5 e-tron 和 Q6，无一不都只打出了闷响。

它们的成绩告诉了公共，粗浅作念加大加长的设施已不再凯旋，就连奥迪标也无论用了。

旧巨擘，不可在新期间里存身了。

既然老主张走欠亨，那也该到去作念新主张的尝试了。

这一趟，奥迪牵上了智己的手。

客岁 7 月，奥迪与上汽集团签署计谋备忘录，两边明确将确立全新原土化平台，推出全新电动车型。

其中，奥迪高层流露跟上汽的配合将分为两个阶段——

1、对上汽 E1 平台进行紧要校正，确保产物能够融入奥迪的 DNA。

奥迪将基于该平台推出 3 款新车，首款车型将于 2025 年认真亮相。

2、奥迪和上汽共同确立全新平台，标的在 2027 年运转推新。

上汽高层流露，当今奥迪在电动化方面已标的了多款车型，标的推出时刻一直排到 2030 年。

奥迪高层强调，跟上汽的配并吞非仅仅一项贴牌配合。

至于两个阶段的责任也会同期进行，且新车主要定位在 B 级和 C 级市集，上汽奥迪不会推出 A 级车型。

此外，上汽方面也作出回话——两边的配合不是着眼于一款产物，而是一个系列，致使下一代产物怎样作念也都在讨论了。

到了本年 5 月，奥迪与上汽认真签署配合条约。

算作奥迪 · 上汽配合技俩 CEO 的宋斐明直言——「这不是一个试点技俩，而是面向将来数十年产生久了影响的历久技俩。」

据悉，宋斐明的职级与奥迪中国总裁都平，他顺利面向奥迪经管董事会主席高德诺进行讲述。

彰着，上汽奥迪认真打开了新的发展篇章。

上汽奥迪的出现，本来依然富有破天荒。

而跟上汽进行平台配合，无疑又是奥迪一笔新的历史。

事实上，出身于传统燃油车和智能电动车交替海潮里的上汽奥迪，在莫得历史牵涉的情况下，竟然值得去作念更多尝试。

上汽奥迪，本不该只算作奥迪的一个分身费力。

它不错成为豪华品牌当中的新势力，这亦然如今上汽奥迪选用的新旅途。

事实上，当今晓谕用上中方平台造车的外资品牌并不少。

前不久，算作深蓝 SL03 姊妹车的马自达 EZ-6 就完成了上市。

彼时，马自达还扬言——「长安马自达要作念结伴新动力头名，不仅是霸占市集，更要霸占心智。」

但在新车上市以后，马自达似乎又飞快千里寂了下来。

能被一眼就认出的姊妹车，大要如故少了些招引力。

对此，上汽奥迪的作念划定愈加舍本——透顶改头换脸。

如今的上汽奥迪，试着用新势力的顶住来激动电动车奇迹。

它骁勇放手了之前的四环璀璨，改用 AUDI 字母标，以新的品牌身份来重启电动车攻势。

奥迪强调，「AUDI 字母标的品牌属于奥迪，而不是中国的结伴公司，也不属于配合方上汽。」

它思标明，尽管品牌璀璨变了，研发时势和供应链也变了，但 AUDI 车型依旧继续了奥迪一贯的出厂程序。

AUDI，如故阿谁让东谈主宽心的奥迪。

客岁，奥迪在流露 AUDI 新车型时提到，新产物的外不雅将荒谬合适中国新潮东谈主群的审好意思需求。

如今咱们看到，AUDI E 意见车带着猎装车的姿态而来，尤其前脸呈现了环局面的阻滞式格栅盘算。

奥迪这么的造型，思必谁也不曾料思到。

这种簇新感，大要即是奥迪思要的谜底。

除此除外，算作更早主张科技标签的奥迪，这回也决意要在 AUDI E 身上重现荣光。

于是，AUDI E 一同配备了电子后视镜、内饰三联屏以及激光雷达等科技成就。

值得一提的是，AUDI E 是首款出自于奥迪与上汽配合研发“智能数字平台”的产物。

官方指出，该平台是为中国破钞者的需求量身打造的。

其中，上汽更是为该平台倾注了富有多的智能化资源。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示，「上汽的星河全栈 3.0 电子电器架构，将全面赋能 AUDI 系列车型，齐备‘舱、驾、算、联’四域合一。」

获利于此，AUDI E 除了提供高通 8295 座舱除外，新车还将经受 Momenta 的智驾决策。

上汽奥迪，终于也要跟上城市智驾的瓜代了。

算作一款注定被记入史书的产物，AUDI E 天然不会吝惜堆砌产物力。

为此，AUDI E 还搭载了来自宁德期间的 100 度三元锂电板，CLTC 续航卓著 700 公里。

此外，在 800V 架构的解救下，AUDI E 充电 10 分钟，即可补能 370 公里。

与此同期，新车将齐备双电机的 quattro 四驱，破百只需 3.6 秒。

据悉，新车还将进一步配备后轮转向、电磁悬架和空气悬架。

把成就武装到牙齿的上汽奥迪，这回真拼了。

AUDI E 在大幅度用上中国供应商的决策以后，毫无疑问补足了奥迪原来的产物力短板。

但相干奥迪的基因成色问题，不免又容易引起争议。

上汽方靠近此回话，奥迪的精神是“冲突科技，启迪将来”。

「期间推动奥迪上前发展，至于是什么时候的期间、来自那里的期间，这并不要紧。」

「这款车一定会继续奥迪的 DNA，它看起来像奥迪、开起来像奥迪、用起来像奥迪。」

「AUDI E 会让东谈主认为，这折服如故一台奥迪。」

彰着，上汽和奥迪默契外界对 AUDI 的费神是什么，也为此作出了富有多的奋勉。

有见及此，AUDI E 也值得公共对其抱以更多信心。

仅仅在产物力取得保证以后，AUDI 还要去贬责的穷困是，怎样撬开豪华纯电车市集？

在当今 20 万级市集上，各家依然在成就层面拼得头破血流。

那关于 AUDI 来说，它是思夺回昔日豪华品牌的订价权，如故敢拿出杀红了眼的价钱去拼刺刀？

这，将会磨练 AUDI「新势力」成色几何到问题。

这也大要率决定了上汽奥迪的翻身仗成败。

宋斐明叹惜，「跟上汽配合的激动速率，依然超出了最初的期待。」

据悉，AUDI E 本来标的在 2026 年上市，但当今已标的好提前 1 年推出。

在奥迪的出品程序下，通过中国期间和中国团队去落地中国需乞降中国速率。

这即是上汽奥迪的上风方位。

而访佛由中方作东导的作念法，亦然总共结伴阵营里的势在必行。

在此其中，总得有一个先拿出爆款作品。

有着豪华身份加执的上汽奥迪，理当有更多的胜算。

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